La pregunta que nos hicimos fue ¿cómo adaptamos nuestro rendimiento y potencia de frenado al nuevo estándar de carreras de descenso a nivel de la Copa del Mundo?No se dejó piedra sin tocar y el resultado al final de la temporada fue un DH-R completamente rediseñado: el nuevo DH-R EVO. Nueva palanca ergonómica, compuestos de pastillas de freno de nueva formulación, nuevo aceite hidráulico de alto rendimiento, nuevo sistema de latiguillos de freno de 5 mm, adaptadores de nuevo diseño y mecanizados con CNC, nueva selección de rotores 2.3, flujo de aceite de nuevo diseño dentro de las pinzas, nuevo La relación de apalancamiento hidráulico y un pistón de cilindro maestro de menor tamaño elevan el rendimiento general del DH-R EVO a este nuevo estándar de carreras.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
- PALANCA
- • Cuerpo de palanca forjado, mecanizado por CNC y pulido • Hoja depalanca ergonómica• Acentos con hoyuelos para un mejor agarre en el camino• Pistón de palanca de freno interno avanzado de 9 mm• Alcance de palanca ajustable• Tapa del cilindro maestro de aleación• Abrazadera de palanca abisagrada
- CALIPER
- • Pinza forjada, mecanizada y pulida por CNC• Nuevo diseño de alto flujo• Pistones híbridos• Compuesto de pastilla de resina de alto rendimiento• Adaptadores marcados y mecanizados por CNC
- ROTOR
- • Rotores de 2,3 mm de grosor• Compatible con rotores de 223/220/203/180/160/140 mm
- SISTEMA
| • Manguera de freno hidráulico de 5 mm• Líquido de freno hidráulico de alto rendimiento• Peso | 310 g (Delantero sin rotor y adaptador) |